Lastmanagement h\u00e4lt die Ladestation innerhalb des Spielraums, den der Rest des Geb\u00e4udes \u00fcbrig l\u00e4sst. Es z\u00e4hlt am meisten dort, wo W\u00e4rmepumpen, Solar, Batterien oder mehrere Ladepunkte sich einen Netzanschluss teilen.<\/p>\n\n\n\n
Dynamisches Lastmanagement passt die Ladeleistung in Echtzeit daran an, was der Rest des Geb\u00e4udes bezieht. Steigen andere Lasten, nimmt das Auto zur\u00fcck. Fallen sie, regelt das Auto wieder hoch.<\/p>\n\n\n\n
Nutzen Sie Lastmanagement, wenn der Netzanschluss knapp ist, wenn mehr als eine Ladestation installiert ist oder wenn das Geb\u00e4ude W\u00e4rmepumpen, Klimatechnik, Profik\u00fcchen, Werkst\u00e4tten oder Batterien an derselben Versorgung betreibt.<\/p>\n\n\n\n
Ja. Planen Sie es in der Zeichnungsphase, und Verkabelung, Schrank und Ladestationsposition landen dort, wo sie hingeh\u00f6ren. Planen Sie es sp\u00e4t, wird die Nachbesserung sichtbar: zus\u00e4tzliche Geh\u00e4use, Aufputz-Leerrohre oder eine Ladestation abseits ihres vorgesehenen Platzes.<\/p>\n\n\n\n
Statisches Lastmanagement ist ab Werk enthalten. Dynamisches Lastmanagement l\u00e4uft \u00fcber einen externen Z\u00e4hler oder ein Energiemanagementsystem. Der Ladecontroller ist die CHARX-Serie von Phoenix Contact, OCPP-kompatibel und netzbewusst. Er integriert sich mit dem Xemex SCC und mit Energieplattformen wie Qbus Luqas, Niko Home Control und LifePowr FlexiO. Das eingebaute Lastmanagement deckt Standorte mit bis zu zehn Ladepunkten ab. Gr\u00f6\u00dfere Standorte erg\u00e4nzen das Veton\u00ae Lastmanagement-Ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Mehrfamilienh\u00e4user, Depots, Arbeitspl\u00e4tze und Ladehubs bietet Veton ein eigenes Lastmanagement-Ger\u00e4t. Es l\u00e4uft vor Ort und skaliert \u00fcber 100 Ladepunkte hinaus. Die Leistung wird fair \u00fcber alle Ladepunkte und alle drei Phasen verteilt, sodass ein einphasig ladendes Auto nie die anderen beiden Phasen blockiert. Der gesamte Standort bleibt unter seinem Netzanschluss und seiner monatlichen Kapazit\u00e4tstarif-Spitze und passt sich in Echtzeit an, wenn sich die \u00fcbrigen Lasten des Geb\u00e4udes \u00e4ndern. Keine Cloud-Verbindung erforderlich. Keine monatlichen Geb\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Der Sicherungsschutz ist immer aktiv, in jedem Modus. Er ist eine Sicherheitsgrenze, keine Option. Die Ladestation h\u00e4lt das Auto innerhalb des Spielraums, den der Rest des Geb\u00e4udes \u00fcbrig l\u00e4sst: Sie nimmt zur\u00fcck, wenn andere Lasten steigen, und regelt hoch, wenn sie fallen. Sie kennt alle drei Phasen und begrenzt auf der am st\u00e4rksten belasteten Phase. Teilen sich mehrere Ladestationen eine Versorgung, wird der verf\u00fcgbare Strom fair zwischen ihnen aufgeteilt.<\/p>\n\n\n\n
Ja. Das Veton\u00ae Lastmanagement-Ger\u00e4t kann einen Schattenbetrieb fahren. Der Controller beobachtet den Standort rund einen Monat lang, ohne die Ladestationen anzufassen, und berechnet jede Entscheidung, die er getroffen h\u00e4tte. Am Ende liefert er ein PDF mit einer Sch\u00e4tzung der j\u00e4hrlichen Einsparungen bei Energiekosten, Kapazit\u00e4tstarif-Spitze und solarem Eigenverbrauch. Schalten Sie ihn ein, und derselbe Controller \u00fcbernimmt. Nichts muss neu installiert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
FAQ zum Lastmanagement Lastmanagement h\u00e4lt die Ladestation innerhalb des Spielraums, den der Rest des Geb\u00e4udes \u00fcbrig l\u00e4sst. Es z\u00e4hlt am meisten dort, wo W\u00e4rmepumpen, Solar, Batterien oder mehrere Ladepunkte sich einen Netzanschluss teilen. Was ist dynamisches Lastmanagement? Dynamisches Lastmanagement passt die Ladeleistung in Echtzeit daran an, was der Rest des Geb\u00e4udes bezieht. Steigen andere Lasten, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":25014,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/design-content.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-25016","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n