{"id":19152,"date":"2024-04-25T09:28:58","date_gmt":"2024-04-25T09:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/veton.be\/?page_id=19152"},"modified":"2026-07-01T18:03:29","modified_gmt":"2026-07-01T18:03:29","slug":"gestion-de-lenergie-equilibrage-de-charge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/veton.be\/fr\/gestion-de-lenergie-equilibrage-de-charge\/","title":{"rendered":"Gestion de l\u2019\u00e9nergie & \u00e9quilibrage de charge"},"content":{"rendered":" \r\n
<\/div>\n\n\n\n

Rechargez avec votre propre soleil.<\/h2>\n\n\n\n

Solar<\/strong> suit le surplus de vos panneaux. Quand les panneaux produisent plus que le b\u00e2timent ne consomme, le surplus va \u00e0 la voiture.<\/p>\n

Solar+<\/strong> compl\u00e8te depuis le r\u00e9seau jusqu’au niveau que vous fixez. Le soleil reste prioritaire.<\/p>\n\n\n\n

Questions sur le load balancing et la gestion d'\u00e9nergie.<\/h2>\n\n\n\n

Comment les bornes Veton\u00ae g\u00e8rent la capacit\u00e9 du b\u00e2timent, le solaire, les batteries et les prix tarifaires. Load management int\u00e9gr\u00e9 pour les sites simples. Modbus\/TCP ouvert pour les projets qui demandent un syst\u00e8me de gestion d'\u00e9nergie complet.<\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce que le load balancing sur une borne Veton\u00ae\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Le load balancing prot\u00e8ge le raccordement du b\u00e2timent en ajustant le courant de recharge en temps r\u00e9el. Veton\u00ae prend en charge le balancing statique \u2014 un maximum fixe par borne. Le balancing dynamique r\u00e9duit le courant quand le reste du b\u00e2timent consomme davantage. Le load balancing int\u00e9gr\u00e9 regroupe jusqu'\u00e0 dix points de charge. Pour les sites plus importants, le dispositif de load management Veton\u00ae passe \u00e0 plus de 100 points r\u00e9partis sur plusieurs groupes.<\/p>\n\n\n\n

Statique ou dynamique, lequel me faut-il\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Le balancing statique suffit pour la plupart des sites r\u00e9sidentiels \u00e0 une seule borne avec une marge de raccordement confortable. Choisissez le dynamique quand le raccordement est juste. Choisissez-le quand le b\u00e2timent dispose aussi d'une pompe \u00e0 chaleur, d'un syst\u00e8me HVAC, de cuisines ou de batteries. Choisissez-le quand plusieurs bornes partagent un m\u00eame raccordement.<\/p>\n\n\n\n

Le balancing dynamique a besoin d'une vue en temps r\u00e9el de la consommation du b\u00e2timent. Elle vient d'un compteur d'\u00e9nergie externe \u2014 Carlo Gavazzi, Iskra, Inepro, Phoenix Contact EEM. Ou d'un module P1 qui lit directement le compteur num\u00e9rique. Veton\u00ae int\u00e8gre le module P1 Xemex. Un HomeWizard P1 fonctionne \u00e9galement. La voie P1 est la plus simple en Belgique et aux Pays-Bas. Le port est standard sur le compteur intelligent.<\/p>\n\n\n\n

Veton\u00ae peut-elle recharger sur le surplus solaire\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Oui. Avec un compteur d'\u00e9nergie externe ou un EMS sensible au solaire, la borne Veton\u00ae suit le surplus PV. Elle ne pr\u00e9l\u00e8ve que les kilowatts que les panneaux exportent. En dessous de 6 A (~1,4 kW), aucun v\u00e9hicule monophas\u00e9 n'accepte le courant. La borne se met en pause et attend le soleil.<\/p>\n\n\n\n

Comment Veton\u00ae g\u00e8re-t-elle les tarifs d'\u00e9lectricit\u00e9 dynamiques\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Le mode Smart vit \u00e0 l'int\u00e9rieur de la borne Veton\u00ae. Il utilise les prix day-ahead et la pr\u00e9vision solaire. Sur les sites avec une batterie, une pompe \u00e0 chaleur ou d'autres charges flexibles, c'est l'EMS qui d\u00e9cide. Il voit l'ensemble. La borne, non. N'importe quel EMS lit les donn\u00e9es de recharge en direct via Modbus\/TCP, port 502. Il \u00e9crit le courant cible. Recharger fort sur les heures bon march\u00e9. Mettre en pause quand les prix s'envolent.<\/p>\n\n\n\n

Et si le site n'a pas d'EMS\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

La recharge intelligente est incluse dans chaque borne Veton\u00ae. Limite de courant statique par point. Balancing de groupe int\u00e9gr\u00e9 jusqu'\u00e0 dix points de charge. Application mobile et interface web locale. Balancing dynamique en option via un compteur d'\u00e9nergie externe ou un module P1. Suffisant pour la plupart des sites r\u00e9sidentiels \u00e0 une seule borne et des petits sites commerciaux, sans installation d'un EMS s\u00e9par\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Comment connecter une borne Veton\u00ae \u00e0 Niko Home Control, Loxone, Home Assistant, KNX ou mon propre EMS\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Via Modbus\/TCP. Chaque borne Veton\u00ae expose une cartographie de registres document\u00e9e sur le port 502. Tensions, courants, puissance, \u00e9nergie. \u00c9tat du v\u00e9hicule selon IEC 61851-1. Un registre de courant max accessible en \u00e9criture. Tout syst\u00e8me Modbus\/TCP lit les donn\u00e9es en direct et pilote la borne en local. Niko Home Control, Qbus, Loxone, KNX, Home Assistant, Xemex, LifePowr, un automate sur mesure. Sans d\u00e9pendance au cloud.<\/p>\n\n\n\n

La borne continue-t-elle de fonctionner si internet est coup\u00e9\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Oui. La recharge, le load balancing et la logique EMS tournent en local sur la borne Veton\u00ae. Et sur l'EMS local quand il y en a un. Les plateformes cloud OCPP g\u00e8rent la facturation, l'autorisation RFID et le reporting. Le site continue de recharger quand le cloud n'est pas disponible. Local-first par conception.<\/p>\n\n\n\n

Combien de bornes Veton\u00ae peuvent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9es ensemble\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Le balancing int\u00e9gr\u00e9 regroupe jusqu'\u00e0 dix points de charge sur un m\u00eame site. Pour les sites plus importants, le dispositif de load management Veton\u00ae passe \u00e0 plus de 100 points r\u00e9partis sur plusieurs groupes. Le groupe partage la capacit\u00e9 entre les sessions actives. Les connecteurs sont trait\u00e9s \u00e0 parts \u00e9gales. La puissance monte et descend au fur et \u00e0 mesure que les voitures se branchent ou se d\u00e9branchent.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi Veton\u00ae ne met-elle pas l'EMS dans la borne\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

La meilleure d\u00e9cision de recharge d\u00e9pend de ce que la borne Veton\u00ae ne voit pas. Le solaire. L'\u00e9tat de la batterie. Le cycle de la pompe \u00e0 chaleur. Le tarif dynamique. La limite de raccordement du b\u00e2timent. Ce dont le conducteur a besoin pour demain matin. Un seul syst\u00e8me qui voit l'ensemble vaut mieux que cinq applications qui voient chacune une seule chose. L'EMS a sa place une couche au-dessus de la borne.<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9ress\u00e9\u00a0? Faites-le nous savoir.<\/h2>\n\n\n\n

Une borne, ou une centaine. Une villa, un parvis d'h\u00f4tel, un d\u00e9veloppement r\u00e9sidentiel. Envoyez une photo de l'emplacement. Nous \u00e9tablissons un devis \u00e0 partir de l\u00e0.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Rechargez avec votre propre soleil. Solar suit le surplus de vos panneaux. Quand les panneaux produisent plus que le b\u00e2timent ne consomme, le surplus va \u00e0 la voiture. Solar+ compl\u00e8te depuis le r\u00e9seau jusqu’au niveau que vous fixez. Le soleil reste prioritaire. Questions sur le load balancing et la gestion d'\u00e9nergie. Comment les bornes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/connectivity.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-19152","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGestion de l\u2019\u00e9nergie - Veton\u00ae - Recharges VE au design exclusif<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le dispositif Veton pilote plus de 100 points de recharge sur un seul raccordement, r\u00e9partissant \u00e9quitablement sur chaque prise et phase. 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