Un chargeur ne vit pas seul. Un b\u00e2timent, c’est du solaire, une batterie, une pompe \u00e0 chaleur, de l’eau chaude, du CVC, de l’\u00e9clairage. Et par-dessus, un tarif dynamique et un raccordement r\u00e9seau limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Bien recharger est un probl\u00e8me de coordination, pas un probl\u00e8me de chargeur.<\/p>\n\n\n\n
Un EMS externe voit ce que le chargeur seul ne peut pas voir. La production solaire. L’\u00e9tat de la batterie. Les cycles de la pompe \u00e0 chaleur. Les prix spot. Les autres charges du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n
Avec cette vue d’ensemble, les d\u00e9cisions se coordonnent. Ralentir la voiture pour que la pompe \u00e0 chaleur termine son cycle sur le solaire. Pousser fort quand le prix passe en n\u00e9gatif.<\/p>\n\n\n\n
Un seul syst\u00e8me qui sait tout vaut mieux que cinq applications qui n’en savent qu’une chacune.<\/p>\n\n\n\n
Non. Si le b\u00e2timent est d\u00e9j\u00e0 pilot\u00e9 par Niko Home Control, Qbus, Loxone, KNX ou Home Assistant, le chargeur dialogue avec ces syst\u00e8mes en Modbus ou en OCPP. Le conducteur reste dans l’interface qu’il conna\u00eet d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des habitations n’en ont pas. Chaque chargeur Veton\u00ae int\u00e8gre une gestion de charge jusqu’\u00e0 10 points de recharge. Limites de courant statiques. \u00c9quilibrage de groupe. Pilotage par application mobile. \u00c9quilibrage dynamique en option avec un compteur externe ou un lecteur P1.<\/p>\n\n\n\n
Suffisant pour la plupart des habitations \u00e0 un seul chargeur et des petits sites tertiaires. Pour les sites plus importants, ajoutez le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae.<\/p>\n\n\n\n
Oui. Le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae coordonne plus de 100 points de recharge sur plusieurs phases, g\u00e8re le raccordement r\u00e9seau et le pic du tarif capacitaire, et apprend les habitudes de recharge de chaque conducteur.<\/p>\n\n\n\n
Il fonctionne sur site. Sans aucune d\u00e9pendance au cloud.<\/p>\n\n\n\n
Chaque chargeur expose une cartographie de registres Modbus\/TCP document\u00e9e sur le port 502. Lecture de la tension, du courant, de la puissance et des donn\u00e9es de session. \u00c9criture du courant cible. Un watchdog retombe sur une valeur s\u00fbre si l’EMS cesse de r\u00e9pondre.<\/p>\n\n\n\n
Oui. L’int\u00e9gration Home Assistant de Veton\u00ae est ouverte sur GitHub. M\u00eames registres, avec suivi du solaire, modes tarifaires et prise en charge du compteur P1. Les installateurs l’adaptent pour Niko, Loxone, KNX ou tout syst\u00e8me sur mesure.<\/p>\n\n\n\n
L’OCPP prend en charge la facturation et la couche plateforme. Le Modbus\/TCP prend en charge les d\u00e9cisions \u00e9nerg\u00e9tiques locales et rapides. De nombreux sites font tourner les deux en parall\u00e8le. OCPP pour la facturation, Modbus pour le pilotage en temps r\u00e9el. Ils ne se g\u00eanent pas l’un l’autre.<\/p>\n\n\n\n
Sur les sites plus importants, le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae apprend la routine de chaque conducteur et de chaque prise. Il planifie les sessions sur les heures les moins ch\u00e8res et les plus ensoleill\u00e9es, tout en gardant la voiture pr\u00eate au moment o\u00f9 le conducteur l’attend.<\/p>\n\n\n\n
Les donn\u00e9es restent sur site.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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