Le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae est un petit contr\u00f4leur install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vos bornes. Il d\u00e9cide, seconde apr\u00e8s seconde, de la puissance attribu\u00e9e \u00e0 chaque voiture. Il vous permet de faire fonctionner davantage de bornes que votre raccordement ne le permettrait normalement, de recharger aux heures les moins ch\u00e8res et les plus ensoleill\u00e9es, et de ne jamais faire sauter votre disjoncteur principal ni provoquer un pic de puissance co\u00fbteux. Les questions ci-dessous expliquent son fonctionnement au quotidien.<\/p>\n\n\n\n
Le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae est un petit contr\u00f4leur install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vos bornes. Il d\u00e9cide, seconde apr\u00e8s seconde, de la puissance attribu\u00e9e \u00e0 chaque voiture. Il vous permet de faire fonctionner davantage de bornes que votre raccordement ne le permettrait normalement, de recharger aux heures les moins ch\u00e8res et les plus ensoleill\u00e9es, et de ne jamais faire sauter votre disjoncteur principal ni provoquer un pic de puissance co\u00fbteux. Les questions ci-dessous expliquent son fonctionnement au quotidien.<\/p>\n\n\n\n
Non. Le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae fonctionne en local sur votre site et est inclus avec le mat\u00e9riel. Sans frais mensuels. Sans paliers d’abonnement. Sans licence par point de charge. Ce que vous achetez vous appartient. Smappee et les syst\u00e8mes similaires verrouillent des fonctions \u00e9quivalentes derri\u00e8re un abonnement payant. Avec Veton, tout reste sur votre r\u00e9seau et vous appartient.<\/p>\n\n\n\n
C’est une gestion de charge intelligente pour bornes de recharge de voitures \u00e9lectriques. Imaginez votre raccordement \u00e9lectrique comme un tuyau unique d’une taille fixe. Si toutes les voitures boivent en m\u00eame temps, le tuyau ne suit pas et le disjoncteur principal saute. Veton\u00ae est la vanne. Elle r\u00e9partit \u00e9quitablement la puissance disponible entre les voitures, en donne davantage \u00e0 celles qui en ont besoin, et l\u00e8ve le pied lorsque le b\u00e2timent est sollicit\u00e9. Tout est automatique.<\/p>\n\n\n\n
Le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae. Un petit bo\u00eetier toujours actif, install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vos bornes et branch\u00e9 sur votre r\u00e9seau. Votre installateur le configure une fois. Ensuite, il tourne tout seul.<\/p>\n\n\n\n
Non, pas pour l’essentiel. Toutes les d\u00e9cisions qui assurent votre s\u00e9curit\u00e9 et ma\u00eetrisent votre facture sont prises localement sur le contr\u00f4leur, sur votre propre r\u00e9seau. Internet n’est utilis\u00e9 que pour deux compl\u00e9ments facultatifs : les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 du jour (pour les contrats \u00e0 tarif dynamique) et une pr\u00e9vision solaire bas\u00e9e sur la m\u00e9t\u00e9o. Si votre connexion tombe, la recharge continue parfaitement. Il ne peut simplement pas voir les prix du lendemain tant que la connexion n’est pas r\u00e9tablie.<\/p>\n\n\n\n
Les bornes Veton\u00ae et Phoenix Contact CHARX. Le dispositif remplace la gestion de charge basique int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 ces bornes et s’adapte d’une borne unique \u00e0 domicile \u00e0 plus de 100 points de charge sur un seul site.<\/p>\n\n\n\n
Bureaux, d\u00e9p\u00f4ts, h\u00f4tels et flottes<\/strong> \u2014 partout o\u00f9 il y a plus de bornes que le raccordement ne peut en alimenter \u00e0 pleine puissance simultan\u00e9ment. Immeubles d’appartements et grandes maisons<\/strong> qui veulent une recharge prioritairement solaire et attentive aux co\u00fbts. Propri\u00e9taires \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires et d’une batterie domestique<\/strong> qui veulent que la voiture se recharge au soleil sans entrer en conflit avec la batterie de la maison. Tous ceux qui utilisent d\u00e9j\u00e0 un autre syst\u00e8me<\/strong> et veulent une preuve des \u00e9conomies avant de basculer. Voyez l’essai en mode passif ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n Il regarde la puissance d\u00e9j\u00e0 consomm\u00e9e par votre b\u00e2timent ou votre maison \u2014 \u00e9clairage, machines, pompe \u00e0 chaleur \u2014 et ne r\u00e9partit que ce qui reste. Il partage ensuite \u00e9quitablement entre toutes les voitures branch\u00e9es et demandeuses. Si une voiture est presque pleine et ralentit d’elle-m\u00eame, le contr\u00f4leur le d\u00e9tecte et redistribue la puissance disponible aux autres voitures au lieu de la gaspiller.<\/p>\n\n\n\n Le plus souvent, non. Le contr\u00f4leur donne plus de puissance aux voitures qui peuvent l’utiliser et moins \u00e0 celles qui ralentissent pr\u00e8s de la pleine charge, tout en restant \u00e9quitable pour que personne n’attende ind\u00e9finiment. Sur un site tr\u00e8s sollicit\u00e9 avec une puissance limit\u00e9e, chacun charge un peu plus lentement qu’il ne le ferait seul. C’est tout l’int\u00e9r\u00eat. Il partage un raccordement unique en toute s\u00e9curit\u00e9 au lieu de faire sauter le disjoncteur. Une fois par minute, il effectue un cycle d’\u00e9quit\u00e9 : il l\u00e8ve bri\u00e8vement le pied sur la voiture qui a pris le plus d’\u00e9nergie afin qu’une voiture en attente puisse d\u00e9marrer, puis reprend. Aucune voiture n’est laiss\u00e9e \u00e0 l’arr\u00eat durablement.<\/p>\n\n\n\n Non \u2014 vous maintenir sous votre limite est sa mission principale. Vous (ou votre installateur) lui indiquez la taille de votre raccordement, et il ne laisse jamais les voitures vous faire d\u00e9passer, en tenant compte \u00e9galement de la consommation du reste du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n Vous choisissez le comportement de chaque groupe de bornes et vous pouvez m\u00e9langer les modes sur un m\u00eame site \u2014 par exemple le parking visiteurs en recharge intelligente et les places du personnel en mode solaire. Les modes sont les suivants : Limite de disjoncteur<\/strong> \u2014 r\u00e9partit \u00e9quitablement la puissance disponible sans jamais d\u00e9passer la limite. Une valeur par d\u00e9faut s\u00fbre. Tarif capacitaire<\/strong> \u2014 prot\u00e8ge du pic de puissance. En Belgique, une partie de votre facture est bas\u00e9e sur votre pic de puissance le plus \u00e9lev\u00e9 sur 15 minutes par mois. Ce mode surveille cette moyenne glissante et retient les voitures afin que vous ne d\u00e9clenchiez jamais un pic co\u00fbteux. Solaire uniquement<\/strong> \u2014 recharge uniquement \u00e0 partir de votre surplus solaire. Quand un nuage coupe le surplus, la recharge se met en pause. Vous n’achetez aucune \u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau pour la voiture. Solaire + minimum<\/strong> \u2014 maintient toujours la voiture en charge \u00e0 un minimum bas et ajoute le surplus solaire d\u00e8s qu’il y en a. Recharge intelligente<\/strong> \u2014 le mode phare. Il apprend votre routine et recharge pendant les heures les moins ch\u00e8res et les plus ensoleill\u00e9es, tout en restant pr\u00eat au moment de votre d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n Elle apprend discr\u00e8tement \u00e0 quel moment vous branchez habituellement, combien de temps vous restez et la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie dont vous avez besoin. \u00c0 partir de l\u00e0, elle d\u00e9termine les heures les moins ch\u00e8res et les plus ensoleill\u00e9es pour recharger \u2014 et veille \u00e0 ce que la voiture soit pr\u00eate au moment o\u00f9 vous partez d’habitude. Au lieu de recharger d\u00e8s que vous branchez, lorsque l’\u00e9lectricit\u00e9 peut \u00eatre co\u00fbteuse, elle pourra attendre les heures creuses de nuit ou une fen\u00eatre ensoleill\u00e9e en milieu de journ\u00e9e, tant qu’elle peut encore terminer \u00e0 temps. Vous n’entrez aucun plan.<\/p>\n\n\n\n Non. Il d\u00e9duit votre heure de d\u00e9part habituelle des sessions pass\u00e9es. Si vous avez une journ\u00e9e inhabituelle et devez partir bien plus t\u00f4t, vous pouvez d\u00e9finir une heure \u00ab partir avant \u00bb et il la consid\u00e8re comme la consigne finale, en s’assurant que vous \u00eates recharg\u00e9 \u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n De deux mani\u00e8res. Si votre site utilise des badges (RFID), il apprend une routine distincte pour chaque badge, m\u00eame si vous vous garez \u00e0 des emplacements diff\u00e9rents. Si votre site n’utilise pas de badges, il apprend par la place de parking \u2014 la plupart des gens utilisent la m\u00eame place chaque jour, et cela fonctionne presque aussi bien.<\/p>\n\n\n\n Il s’am\u00e9liore au fil des jours et des semaines, \u00e0 mesure qu’il voit davantage de sessions. Les premi\u00e8res fois, il s’appuie sur des valeurs par d\u00e9faut s\u00fbres et g\u00e9n\u00e9reuses afin que vous ne soyez jamais \u00e0 court. Ensuite, les pr\u00e9visions s’affinent et les \u00e9conomies augmentent. Il est con\u00e7u pour p\u00e9cher du c\u00f4t\u00e9 du \u00ab pr\u00eat \u00bb. Il vise un peu au-dessus de votre besoin moyen avec une marge, et si votre batterie est plus vide que d’habitude, il poursuit la charge au-del\u00e0 de la cible habituelle plut\u00f4t que de s’arr\u00eater trop t\u00f4t. Si vous demandez plus de charge qu’il n’est physiquement possible dans le temps imparti, il charge \u00e0 pleine puissance et affiche un avertissement clair \u00ab ne pourra pas tout \u00e0 fait y arriver \u00bb. Aucune surprise.<\/p>\n\n\n\n Oui. Une voiture ou un badge peuvent \u00eatre configur\u00e9s en Priorit\u00e9<\/strong>, ce qui contourne l’apprentissage et la planification et charge aussi vite que le partage \u00e9quitable le permet. Pratique pour les visiteurs ou pour un collaborateur \u00e0 la journ\u00e9e impr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n Oui. Normalement, recharger au solaire n\u00e9cessite un lien direct avec votre onduleur. Le contr\u00f4leur Veton\u00ae peut, \u00e0 la place, apprendre la production solaire et les habitudes de consommation de votre maison \u00e0 partir du compteur \u00e9lectrique principal, plus des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o gratuites. En quelques journ\u00e9es ensoleill\u00e9es, il d\u00e9termine ce que produisent vos panneaux et d\u00e9marre la voiture d\u00e8s que le soleil d\u00e9livre. Aucune liaison \u00e0 l’onduleur n’est requise. Si vous connectez un onduleur, il utilise alors ces relev\u00e9s exacts.<\/p>\n\n\n\n Seulement si vous le souhaitez. Vous choisissez l’une des trois politiques simples. Utilisation libre<\/strong> \u2014 la voiture charge aussi vite que permis et la batterie l’\u00e9paule comme elle le ferait pour n’importe quelle consommation du foyer. Intelligent<\/strong> \u2014 la voiture privil\u00e9gie le solaire mais peut s’appuyer sur la batterie pendant les heures de r\u00e9seau les plus ch\u00e8res, jamais en de\u00e7\u00e0 d’une r\u00e9serve que vous d\u00e9finissez, afin d’\u00e9viter les prix de pointe. Prot\u00e9ger<\/strong> \u2014 la voiture n’utilise que le surplus solaire et ne fait jamais d\u00e9charger la batterie, qui reste pleine pour la maison. Vous pouvez \u00e9galement garder une r\u00e9serve<\/strong> pour la maison (four, plaques, pompe \u00e0 chaleur). Le contr\u00f4leur suit en continu le niveau de la batterie et fait monter ou descendre la voiture en douceur plut\u00f4t que de la couper brutalement.<\/p>\n\n\n\n Heures moins ch\u00e8res<\/strong> \u2014 sur un contrat \u00e0 prix dynamique, la recharge intelligente d\u00e9place la charge vers les heures les moins ch\u00e8res de la journ\u00e9e. Votre propre solaire<\/strong> \u2014 les modes solaires utilisent du soleil gratuit plut\u00f4t que de l’\u00e9lectricit\u00e9 achet\u00e9e. \u00c9viter le pic de puissance<\/strong> \u2014 le mode tarif capacitaire maintient votre pic de puissance mensuel bas, un poste important des factures professionnelles belges.<\/p>\n\n\n\n Oui. Il prend en charge les trois types courants : dynamique \/ day-ahead<\/strong> (les prix changent chaque heure \u2014 il charge aux heures les moins ch\u00e8res), fixe<\/strong> (un tarif unique \u2014 il optimise quand m\u00eame autour du solaire et des pics) et jour\/nuit<\/strong> (le double tarif belge \u2014 il conna\u00eet votre plage \u00e9conomique, week-ends inclus). Vous lui indiquez simplement votre type de contrat.<\/p>\n\n\n\n Oui. C’est l’essai en mode passif<\/strong>. Votre installateur place un contr\u00f4leur Veton\u00ae sur votre r\u00e9seau en mode observation seule. Il calcule chaque d\u00e9cision qu’il prendrait mais ne touche pas du tout \u00e0 vos bornes. Au bout d’un mois environ, il produit un rapport clair avec vos \u00e9conomies annuelles estim\u00e9es \u2014 sur le co\u00fbt de l’\u00e9nergie, sur le pic de puissance et sur l’utilisation du solaire \u2014 sous forme de PDF en un clic que vous pouvez conserver. Si vous d\u00e9cidez de basculer, le m\u00eame contr\u00f4leur prend le relais. Rien \u00e0 r\u00e9installer.<\/p>\n\n\n\n Vous restez en s\u00e9curit\u00e9. Les bornes disposent d’un filet de s\u00e9curit\u00e9 mat\u00e9riel ind\u00e9pendant. Si le contr\u00f4leur cesse de leur parler pour une raison quelconque \u2014 plantage, coupure de courant, contr\u00f4leur d\u00e9branch\u00e9 \u2014 chaque borne retombe automatiquement \u00e0 un niveau bas et s\u00fbr (typiquement 6 amp\u00e8res, sans \u00e0-coup) en une trentaine de secondes, enti\u00e8rement par son propre chien de garde mat\u00e9riel, sans intervention logicielle. Un probl\u00e8me logiciel ne peut jamais faire s’emballer une borne.<\/p>\n\n\n\n Non. Il vise \u00e0 \u00eatre invisible. Il ajuste la puissance en douceur, \u00e9vite les allers-retours, et n’intervient que pour pr\u00e9server votre s\u00e9curit\u00e9, vous maintenir sous votre limite ou vous faire \u00e9conomiser. Il n’exige aucune surveillance ni entretien r\u00e9gulier : il fonctionne seul et se met \u00e0 jour proprement. Un tableau de bord web est disponible si la curiosit\u00e9 vous prend, mais vous n’avez pas \u00e0 l’ouvrir.<\/p>\n\n\n\n Il apprend les routines de recharge pour faire son travail, mais il est soigneux avec l’identit\u00e9. Tout reste sur votre propre contr\u00f4leur, sur votre propre r\u00e9seau. Rien n’est envoy\u00e9 vers un cloud. Respectueux de la vie priv\u00e9e par conception.<\/p>\n\n\n\n Il existe un tableau de bord web que vous ouvrez dans n’importe quel navigateur, y compris sur votre t\u00e9l\u00e9phone. Il affiche les flux de puissance en direct, ce que fait chaque voiture, le plan de la journ\u00e9e, vos sessions et \u2014 si vous avez fait un essai en mode passif \u2014 votre rapport d’\u00e9conomies. Votre installateur r\u00e9alise la configuration initiale unique. Trouver les bornes, d\u00e9terminer quelle borne est sur quelle phase, choisir les modes et les limites. Ensuite, c’est sans intervention. Les r\u00e9glages quotidiens, comme nommer un badge ou passer une voiture en Priorit\u00e9, sont de simples bascules dans le tableau de bord. Vous pouvez faire tourner diff\u00e9rents modes par groupe, tous sous une m\u00eame limite de tarif capacitaire, et donner \u00e0 chaque badge un nom convivial comme \u00ab Pool commercial \u00bb ou \u00ab Visiteur 3 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n La voiture demande-t-elle vraiment \u00e0 charger ?<\/strong> Certaines voitures se mettent en veille ou s’arr\u00eatent \u00e0 pleine charge ou sur programmation. V\u00e9rifiez les r\u00e9glages de la voiture. Le site est-il tr\u00e8s sollicit\u00e9 ?<\/strong> Votre voiture peut recevoir une petite part pour le moment. Cela devrait remonter \u00e0 mesure que les autres terminent. Est-elle en mode solaire uniquement sans soleil ?<\/strong> Dans ce mode, pas de soleil signifie qu’elle se met en pause volontairement. Passez en solaire + minimum ou en recharge intelligente si vous devez charger de toute fa\u00e7on. Toujours bloqu\u00e9 ?<\/strong> Votre installateur peut ouvrir le tableau de bord, qui indique en langage clair la raison du niveau de puissance actuel de chaque borne.<\/p>\n\n\n\n Non, les deux sont normaux. Charger la nuit, c’est la recharge intelligente qui fait son travail. Elle a trouv\u00e9 des heures moins ch\u00e8res ou plus ensoleill\u00e9es et a quand m\u00eame fait en sorte que vous soyez pr\u00eat \u00e0 votre heure de d\u00e9part habituelle. S’il vous la fallait plus t\u00f4t, d\u00e9finissez une heure \u00ab partir avant \u00bb ou passez la voiture en Priorit\u00e9. Un statut \u00ab apprentissage \u00bb ou une confiance faible signifient simplement que le contr\u00f4leur n’a pas encore vu assez de vos sessions. Il utilise des valeurs par d\u00e9faut s\u00fbres en attendant et s’affine au fil des jours et des semaines suivants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le dispositif de gestion de charge Veton\u00ae est un petit contr\u00f4leur install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vos bornes. Il d\u00e9cide, seconde apr\u00e8s seconde, de la puissance attribu\u00e9e \u00e0 chaque voiture. 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Une voiture charge plus lentement qu’une autre \u2014 y a-t-il un probl\u00e8me ?<\/h2>\n\n\n\n
Risque-t-il de faire sauter mon disjoncteur principal ?<\/h2>\n\n\n\n
Quels modes de recharge propose-t-il ?<\/h2>\n\n\n\n
Que fait concr\u00e8tement la recharge intelligente ?<\/h2>\n\n\n\n
Dois-je lui indiquer mon heure de d\u00e9part ?<\/h2>\n\n\n\n
Comment sait-il que c’est ma voiture ?<\/h2>\n\n\n\n
Au bout de combien de temps devient-il \u00ab intelligent \u00bb, et ma voiture sera-t-elle pr\u00eate ?<\/h2>\n\n\n\n
Puis-je faire charger une voiture \u00e0 pleine puissance imm\u00e9diatement ?<\/h2>\n\n\n\n
Peut-il recharger ma voiture au solaire, m\u00eame sans liaison \u00e0 l’onduleur ?<\/h2>\n\n\n\n
J’ai une batterie domestique \u2014 la voiture va-t-elle la vider ?<\/h2>\n\n\n\n
Comment me fait-il \u00e9conomiser de l’argent ?<\/h2>\n\n\n\n
Est-il compatible avec mon contrat d’\u00e9lectricit\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n
Puis-je voir les \u00e9conomies avant de quitter un autre syst\u00e8me ?<\/h2>\n\n\n\n
Que se passe-t-il si le contr\u00f4leur plante ou perd l’alimentation ?<\/h2>\n\n\n\n
Va-t-il sans cesse trifouiller ma recharge ?<\/h2>\n\n\n\n
Suit-il qui charge et quand ?<\/h2>\n\n\n\n
Y a-t-il un \u00e9cran \u00e0 consulter, et qui s’occupe de l’installation ?<\/h2>\n\n\n\n
Ma voiture ne charge pas \u2014 que v\u00e9rifier en premier ?<\/h2>\n\n\n\n
Elle a charg\u00e9 au milieu de la nuit, ou le tableau de bord indique \u00ab apprentissage \u00bb. Est-ce un probl\u00e8me ?<\/h2>\n\n\n\n