Load balancing houdt de lader binnen de ruimte die de rest van het gebouw overlaat. Het telt het meest waar warmtepompen, zonnepanelen, batterijen of meerdere laadpunten \u00e9\u00e9n netaansluiting delen.<\/p>\n\n\n\n
Dynamische load balancing past het laadvermogen in real time aan op wat de rest van het gebouw verbruikt. Als andere verbruikers stijgen, neemt de auto gas terug. Als ze dalen, gaat de auto weer omhoog.<\/p>\n\n\n\n
Gebruik load balancing wanneer de netaansluiting krap is, wanneer er meer dan \u00e9\u00e9n lader staat, of wanneer het gebouw warmtepompen, HVAC, professionele keukens, werkplaatsen of batterijen op dezelfde voeding heeft draaien.<\/p>\n\n\n\n
Ja. Plan het op tekening en de bekabeling, de kast en de plaats van de lader komen waar ze horen. Plan het laat en de oplossing wordt zichtbaar \u2014 extra kasten, opbouwleidingen, of een lader die niet op zijn bedoelde plek staat.<\/p>\n\n\n\n
Statische load balancing zit er standaard in. Dynamische load balancing loopt via een externe meter of een energiemanagementsysteem. De laadcontroller is de Phoenix Contact CHARX-serie, OCPP-compatibel en netbewust. Hij integreert met de Xemex SCC en met energieplatformen waaronder Qbus Luqas, Niko Home Control en LifePowr FlexiO. Ingebouwd laadbeheer dekt sites tot tien laadpunten. Grotere sites krijgen het Veton\u00ae load management device erbij.<\/p>\n\n\n\n
Voor appartementsgebouwen, depots, werkplekken en laadhubs biedt Veton zijn eigen load management device. Het draait on-site en schaalt voorbij 100 laadpunten. Het vermogen wordt eerlijk verdeeld over elk laadpunt en over alle drie de fases, zodat een eenfasige auto de andere twee nooit blokkeert. De hele site blijft onder zijn netaansluiting en zijn maandelijkse capaciteitstariefpiek, en past zich in real time aan wanneer de andere verbruikers van het gebouw veranderen. Geen cloudverbinding nodig. Geen maandelijkse kosten.<\/p>\n\n\n\n
Zekeringbescherming staat altijd aan, in elke modus. Het is een veiligheidsgrens, geen optie. De lader houdt de auto binnen de ruimte die de rest van het gebouw overlaat, neemt gas terug als andere verbruikers stijgen en schaalt weer op als ze dalen. Hij is driefasig bewust en begrenst op de drukste fase. Waar meerdere laders \u00e9\u00e9n voeding delen, wordt de beschikbare stroom eerlijk over hen verdeeld.<\/p>\n\n\n\n
Ja. Het Veton\u00ae load management device kan een shadow trial draaien. De controller observeert de site ongeveer een maand zonder de laders aan te raken en berekent elke beslissing die hij zou hebben genomen. Aan het einde levert hij een PDF die de jaarlijkse besparing schat op energiekost, capaciteitstariefpiek en zelfverbruik van zonne-energie. Zet hem aan en diezelfde controller neemt het over. Niets te herinstalleren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Load balancing houdt de lader binnen de ruimte die de rest van het gebouw overlaat. Het telt het meest waar warmtepompen, zonnepanelen, batterijen of meerdere laadpunten \u00e9\u00e9n netaansluiting delen. Wat is dynamische load balancing? Dynamische load balancing past het laadvermogen in real time aan op wat de rest van het gebouw verbruikt. Als andere verbruikers […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":19681,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/design-content.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-19700","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n