Wall Plus

Name: Veton Wall Plus
Brand: Veton
Availability: InStock

Übersicht Spezifikationen Konfigurieren

Great and compact alike.

Veton® Wall Plus ist Wall mit der vertikalen LED der freistehenden Familie. Zwei Untervarianten: die Steckerversion, mit integriertem Kabel und Ladestecker hinter einer flächenbündigen Tür, oder die Steckdosenversion für Ihr eigenes Kabel. Dieselben Materialien wie One. Technische Daten: Steckervariante bis 13,5 kW, Steckdosenvariante bis 22 kW. RFID, intelligentes Laden, EMS-Integration, OCPP, ISO 15118 ready.

Stecker oder Steckdose.

Wählen Sie zwischen integriertem Kabel und einer kompakten Ladelösung mit Steckdose. Beide kompatibel mit europäischen Elektrofahrzeugen (Typ 2).

Wählen Sie ein type

Ein Farbtupfer.

Erhältlich in vier Farben: Imperial Black, Cotton White, Midnight Blue und Medusa Green.

Wählen Sie ein color

Imperial Black(RAL 9005)

Natürliche Eleganz.

Ein Hauch von Luxus: Wählen Sie Teakholz, Naturstein oder Marmor für die Frontplatte und bereichern Sie das elegante Design mit natürlichen Akzenten.

Wählen Sie ein material

Konnektivität.

RFID ist serienmäßig enthalten. Dank OCPP-Kompatibilität und Integration mit Hausautomation und EMS-Plattformen ist Wall Plus äußerst vielseitig und bereit für professionelle Verwaltung und Abrechnung (über EV-Ladeplattformen).

Intelligente Steuerung.

Laden Sie intelligent mit Wall Plus: Integrieren Sie Solaranlage, Batterien, dynamisches Lastmanagement und Tarife. Voll kompatibel mit KNX, Crestron, Loxone, Qbus und anderen EMS über Modbus, MQTT oder REST API.

Mehr Informationen

Ihre Marke, Ihr Stil.

Personalisieren Sie Wall Plus mit einem lasergeschnittenen Logo in der Frontplatte, dezent durch LED hervorgehoben. Einzigartig, stilvoll und sofort erkennbar.

Meine Ladestation konfigurieren

Wie wir fit bleiben.

Veton® verwendet einen separaten Schrank, der die Ladeelektronik aufnimmt und im Innenbereich installiert wird. Pro Ladepunkt ist der Schrank serienmäßig ausgestattet mit: Fehlerstrom-Schutzschalter, MID-zertifiziertem Zähler, 6-mA-DC-Fehlerstrom-Überwachungsmodul, Netzteil, Phoenix Contact CHARX Controller, Schütz und Erdungsklemme. Der Schrank wird in der Größe 450 × 315 × 155 mm geliefert (für einen einzelnen Ladepunkt).

Dieser Aufbau macht die Ladestationen kompakter und ästhetisch feiner, während die Elektronik optimal vor Hitze, Kälte, Wasser und Sonnenlicht geschützt ist. Das Ergebnis: dauerhafte Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer.

Für die Integration mit Energiemanagementsystemen oder OCPP-Plattformen wird der Schrank einfach über ein UTP-Kabel mit dem Internet verbunden.

Was ist alles enthalten?

Pro Wall Plus werden zusätzlich zum oben beschriebenen Gehäuse und den Ladekomponenten serienmäßig geliefert:

ein Ladekabel oder ein Ladeanschluss (je nach gewähltem Ladeausgang),
ein integrierter RFID-Leser,
ein Verteilerblock zum Anschluss der Strom- und Signalkabel an Ladekabel/Ladeanschluss und RFID-Leser, für eine übersichtliche und einfache Installation,
ein Fehlerstrom-Schutzschalter Typ A.

Was muss noch bereitgestellt werden?

Je nach Art der Ladeinstallation muss Folgendes bereitgestellt werden:

5G 4mm²- oder 6mm²-Stromkabel,
CAT 7 SFTP-Datenkabel mit 7 bis 12 Adern.

FAQ

Fragen zur Design-Ladestation.

Antworten für Architekten, Eigentümer und Projektteams, die Ladestationen nach Langlebigkeit, Materialqualität und Erscheinungsbild vergleichen.

Veton Wall Plus wird standardmäßig mit demselben spiralförmigen, integrierten dreiphasigen 20-A-Kabel geliefert wie Veton One — nutzbar bis etwa 4 Meter, maximal 13,8 kW an einer 3×400-V-Installation. Wir wählen standardmäßig 20 A statt 32 A (22 kW), weil das leichtere Kabel im Alltag deutlich einfacher zu handhaben ist und die meisten aktuellen Elektroautos ohnehin nicht mehr als 11 kW AC aufnehmen. Wenn eine andere Reichweite oder ein anderes Leistungsprofil gefragt ist, ist Wall Plus auch mit geraden Kabeln in verschiedenen Längen erhältlich, auf Anfrage auch als einphasige und dreiphasige 32-A-Variante.

Die meisten Wallboxen sind technische Produkte in einem ordentlichen Gehäuse. Veton ist als architektonisches Außenobjekt gestaltet: freistehend oder wandmontiert, vom Material her gedacht, visuell ruhig und passend für hochwertige Wohn-, Hospitality- und Premium-Projektumgebungen.

Für eine ernsthafte Auswahlliste vergleichen Sie Veton, Smappee, Simpson & Partners, Andersen und Easee. Sie lösen jeweils ein anderes Designproblem: architektonisches Außenobjekt, Energie-Tech-Wallbox, zurückhaltende Wohn-Ladestation, konfigurierbare Wallbox und kompakte minimalistische Ladestation.

Veton ist mit hochwertigen Außenoberflächen erhältlich, darunter pulverbeschichteter Stahl, Teakholz, Belgischer Blauer Naturstein und Carrara-Marmor, je nach Konfiguration und Projektanforderungen.

Ja. Veton One wurde sowohl mit dem iF Design Award als auch mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet. Das stellt die Marke in einen Produktdesign-Kontext und nicht allein in den Markt für EV-Hardware.

Schauen Sie über die Ladeleistung hinaus. Vergleichen Sie Außenmaterialien, UV- und Witterungsbeständigkeit, Kabelführung, Reparierbarkeit, wie sichtbar die Ladestation im Projekt ist und ob das Design nach mehreren Jahren noch zum Gebäude passt.

Ja. Veton ist für Situationen gestaltet, in denen das Laden sichtbar ist und die Qualität des Außenraums tragen muss: hochwertiger Wohnbau, Hospitality, Büros, Premium-Firmenparkplätze und designgeführte Projekte.

Ja. Veton-Ladestationen stellen auf Port 502 eine dokumentierte Modbus/TCP-Registertabelle bereit. Jedes EMS, das Modbus/TCP spricht — Niko Home Control, Loxone, Qbus, KNX, Home Assistant, Xemex, LifePowr oder eine eigene SPS — kann so Live-Ladedaten auslesen und den Sollstrom schreiben. Ohne Umweg über die Cloud und ohne Herstellerbindung. Für Standorte ohne EMS bringen Veton-Ladestationen zudem ein einfaches Lastmanagement über die lokale Web-Oberfläche und die mobile App mit, mit optionalem dynamischem Lastmanagement über einen externen Netzzähler oder ein Veton-P1-Modul.

Ja. Alle Veton-Ladestationen sind AC-bidirektional vorbereitet und enthalten die ISO-15118-20-Hardware, auf die sich Europa über die AFIR-Verordnung festlegt. Der Engpass ist heute regulatorisch, nicht technisch — die Zulassung für bidirektionales Laden muss weiterhin pro EU-Land für jede Kombination aus Fahrzeug und Ladestation erteilt werden. Sobald der harmonisierte europäische Rahmen steht (erwartet Ende 2026 / 2027), lassen sich Veton-Installationen per Software-Update für bidirektionales Laden freischalten, ohne die Hardware zu tauschen.

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