De lader hoort in de tekening, niet op de opleverlijst. Mee ontworpen met de oprit, de gevel, de verlichting, het landschap. Niet toegevoegd nadat de rest af is. Ontworpen en geproduceerd in België.
Wanneer moet EV-laden worden gespecificeerd?
Specificeer voordat de verharding, het landschap en de elektrische tracés vastliggen. Twee beslissingen moeten rond zijn vóór de werf start. De binnenlocatie voor de elektronicakast, met voeding en netwerk. En het mantelbuistracé naar de buitenlader, tot 100 meter, gedimensioneerd op het aantal kabels dat het gekozen model vraagt.
Wat moeten architecten aan leveranciers vragen?
Vraag hoe de kabel wordt weggewerkt. Vraag welke afwerkingen en materialen er zijn, en waaruit het lichaam is opgebouwd. Vraag waar de elektronica zit. Vraag naar het fundering- en mantelbuisdetail. Vraag welke besturingsplatformen worden ondersteund, en hoe de site mee schaalt wanneer er later sockets bijkomen.
Waarom is Veton relevant voor architecten?
Het laadhandvat verdwijnt achter een verzonken deur. De elektronica zit binnen, in een aparte kast. Het enige dat buiten oplicht, is een discrete verticale LED. Het lichaam van de Veton® One is 3 mm gepoedercoat Magnelis staal, op een zelfhelende Magnelis-onderlaag. De Veton® One won de iF Design Award en de Red Dot Design Award. Ontworpen en geproduceerd in België.
In welk designecosysteem past Veton?
Veton® staat naast de Belgische en Europese designmerken die op deze projecten al worden voorgeschreven. Heatsail buiten. Tribu op het terras. Basalte aan de muur. OCPP-open. Werkt met Loxone, Niko, Qbus, KNX en Crestron.
