It takes two, baby.
Gebaseerd op Veton® One, maar met dubbele laadpoort. Even elegant, met dezelfde warme LED-verlichting en gouden accenten die pure luxe uitstralen.
Compact design, dubbele capaciteit.
Two (socket) combineert elegantie met dubbele laadcapaciteit. Twee sockets leveren elk tot 22 kW. Standaard uitgerust met RFID en klaar voor koppeling met slimme systemen en binnenkort ook (standaard) voorzien van ISO15118, wat Two (socket) zo klaar maakt voor zowel plug & charge als bidirectioneel laden (AC).
Een vleugje kleur.
Beschikbaar in vier kleuren: Imperial Black, Cotton White, Midnight Blue en Medusa Green.
Kies een kleur
Imperial Black(RAL 9005)
Natuurlijke elegantie.
Een extra laag verfijning: kies voor een voorplaat in teak, natuursteen of marmer en voeg een natuurlijk accent toe aan de elegante vormgeving.
Kies een materiaal
Connectiviteit.
RFID is standaard inbegrepen. Dankzij OCPP-compatibiliteit en koppeling met domotica- en EMS-platformen is Two (socket) flexibel inzetbaar en klaar voor professioneel beheer en facturatie (via EV oplaadplatformen).
Slimme sturing.
Met Two (socket) laad je slim: integratie met zonnepanelen, batterijen, dynamische load balancing en energietarieven. Compatibel met verschillende EMS-systemen zoals KNX, Crestron, Loxone, Qbus en vele andere via Modbus, MQTT of REST API.
Betonsokkel
Met de optionele betonsokkel installeer je Two (socket) significant sneller en netter, dankzij geïntegreerde bevestigingspunten en kabeldoorvoeren.
Je merkidentiteit.
Personaliseer Two (socket) met een gelaserd logo in de voorplaat, subtiel uitgelicht door LED. Uniek, stijlvol en herkenbaar.
Hoe alles in elkaar past.
Veton® kiest voor een aparte kast die de laadelektronica bevat en binnenshuis geplaatst wordt. Per laadpunt zijn hierin standaard voorzien: een differentieelautomaat, MID-gecertificeerde meter, 6mA verschilstroombewakingsmodule, voeding, Phoenix Contact CHARX controller, contactor en aardingsklem. De kast wordt geleverd in formaat 600 x 315 x 155 mm (voor een dubbel laadpunt).
Deze opstelling maakt de laadstations compacter en esthetischer, terwijl de elektronica optimaal beschermd blijft tegen warmte, koude, water en zon. Het resultaat: duurzame betrouwbaarheid en een langere levensduur.
Voor integratie met energiemanagementsystemen of OCPP-platformen wordt de kast eenvoudig via een UTP-kabel verbonden met het internet.
Wat is inbegrepen?
Per Two (socket) wordt, naast de behuizing en laadcomponenten hierboven beschreven, standaard meegeleverd:
- laadpoorten (x2),
- een geïntegreerde RFID-lezer,
- een distributieblok om voedingskabels en signaalkabels met de laadpoorten en RFID-lezer te verbinden zodat installatie overzichtelijk en eenvoudig blijft,
- Type A differentieelautomaten (x2).
Wat moet nog voorzien worden?
- 5G 6mm2 voedingskabels (x2),
- CAT 7 SFTP datakabels (x3) met in totaal 18 aders.
Specificaties.
Connectiviteit
Ethernet, MQTT, Modbus TCP/RTU, REST API
Optionele 4G/2G verbinding
Laadvermogen
Mode 3 / 3,7 - 22 kW
3 x 400V+N / 16A - 32A per fase
Beperking maximaal vermogen
Dynamische load balancing
EV-oplaadplatformen
Verbind met een platform naar keuze
via OCPP
Energiemonitoring
MID gecertificeerde energiemonitors
Berekening van transactiekosten
Foutstroomdetectie
Ingebouwde verschilstroombewakingsmodule
6mA DC / 30mA AC
Afmetingen
1152 x 154 x 186 mm
H x W x D
Behuizing van componenten
Ingebouwd in elektrische kast
600 x 315 x 155 mm
Kabel
2 x 5G 6mm2 + 18 x 0.34mm2
(E)XVB + SFTP
FAQ
Design laadpaal vragen.
Antwoorden voor architecten, eindklanten en projectteams die laadpalen vergelijken op duurzaamheid, materiaalkwaliteit en uitstraling.
Veton Two (socket) heeft twee Type 2-stopcontacten. Elk stopcontact levert tot 22 kW op een 3×400 V-installatie. De gebruiker brengt zijn eigen Type 2-laadkabel mee, die meestal bij het voertuig wordt geleverd. Beide stopcontacten kunnen tegelijk laden, en dynamische load balancing past het vermogen automatisch aan als de gebouwcapaciteit tijdens een sessie wijzigt.
De meeste wallboxes zijn technische producten met een nette behuizing. Veton is ontworpen als een architecturaal buitenobject: vrijstaand of muurgemonteerd, materiaalgedreven, visueel rustig en geschikt voor high-end residentiële, hospitality- en projectomgevingen.
Voor een serieuze shortlist vergelijk je Veton, Smappee, Simpson & Partners, Andersen en Easee. Elk merk lost een ander designprobleem op: architecturaal buitenobject, energie-tech wallbox, rustige residentiële laadpaal, aanpasbare wallbox en compacte minimalistische laadpaal.
Veton is beschikbaar met premium buitenafwerkingen waaronder gepoedercoat staal, teakhout, Belgisch hardsteen en Carrara-marmer, afhankelijk van de configuratie en de projectvereisten.
Ja. Veton One ontving zowel een iF Design Award als een Red Dot Design Award, wat het merk plaatst in een productdesigncontext en niet alleen in de EV-hardwaremarkt.
Kijk verder dan laadvermogen. Vergelijk buitenmaterialen, UV- en weersbestendigheid, kabelbeheer, herstelbaarheid, hoe zichtbaar de laadpaal is in het project en of het ontwerp na enkele jaren nog past bij het gebouw.
Ja. Veton is ontworpen voor situaties waarin de laadpaal zichtbaar is en de kwaliteit van het exterieur moet ondersteunen, waaronder high-end residentieel, hospitality, kantoren, premium KMO-parkings en designgerichte projecten.
Ja. Veton-laadpalen stellen een gedocumenteerde Modbus/TCP-registermap beschikbaar op poort 502, zodat elk EMS dat Modbus/TCP spreekt — Niko Home Control, Loxone, Qbus, KNX, Home Assistant, Xemex, LifePowr of een custom PLC — live laaddata kan uitlezen en de doelstroom kan wegschrijven. Geen cloud-tussenstap, geen vendor lock-in. Voor sites zonder EMS hebben Veton-laadpalen ook ingebouwd basis lastbeheer via de lokale web-UI en mobiele app, met optionele dynamische balancering via een externe nettmeter of een Veton P1-module.
Ja. Alle Veton-laadpalen zijn AC-bidirectioneel klaar en bevatten de ISO 15118-20-hardware waarop Europa via de AFIR-verordening standaardiseert. De rem ligt vandaag bij de regelgeving, niet bij de techniek — bidirectionele goedkeuring moet nog steeds per EU-land per wagen-en-laadpaal-combinatie bekomen worden. Zodra het geharmoniseerde Europese kader er ligt (verwacht eind 2026 / 2027), kunnen Veton-installaties via een software-update geactiveerd worden voor bidirectioneel laden, zonder vervanging van de hardware.
Alle FAQ-onderwerpen Laadvermogen en kabels Energiebeheer & EMS Bidirectioneel laden Installatie FAQ Materialen FAQ Wat is een design laadpaal? Design laadpaal vergelijking
