Lastmanagement und Energiemanagement.

Statisches Lastmanagement genügt für die meisten Wohnstandorte mit einer Ladestation und komfortabler Anschlussreserve. Dynamisches Lastmanagement ist die richtige Wahl, wenn der Anschluss knapp ist, wenn im Gebäude auch eine Wärmepumpe, Klimatechnik, Küchen oder Batterien laufen oder wenn sich mehrere Ladestationen eine Zuleitung teilen. Dynamisches Lastmanagement braucht ein Echtzeitbild des Gebäudeverbrauchs: entweder über einen externen Netzzähler (Carlo Gavazzi, Iskra, Inepro oder Phoenix Contact EEM-Serie) oder über ein Veton-P1-Modul, das den digitalen Zähler direkt über den P1-Port ausliest — in Belgien und den Niederlanden, wo der P1-Port zum Standard des Smart Meters gehört, meist die einfachste Option.

Ja. Mit einem externen Netzzähler oder einem EMS, das die Solarproduktion kennt, kann die Ladestation dem PV-Überschuss folgen und nur die Kilowatt aufnehmen, die die Module gerade exportieren. Unter dem Minimum von 6 A, das ein einphasiges Elektroauto akzeptiert (~1,4 kW), pausiert die Ladestation und wartet, bis die Produktion wieder steigt.

Veton-Ladestationen rechnen selbst keine Day-Ahead-Preislogik — diese Entscheidung gehört in das Energiemanagementsystem, das auch Batterie, Wärmepumpe und andere flexible Verbraucher sieht. EMS-Plattformen können Live-Ladedaten über Modbus/TCP (Port 502) auslesen und den Sollstrom schreiben: kräftig laden in günstigen oder negativen Preisstunden, pausieren bei Preisspitzen.

Veton-Ladestationen bringen ihr eigenes Basis-Lastmanagement mit: statische Stromgrenze pro Ladestation, Gruppensteuerung über bis zu 48 Ladepunkte, mobile App und lokale Web-Oberfläche zur Bedienung sowie optionales dynamisches Lastmanagement über einen externen Netzzähler. Das deckt die Mehrheit der Wohnstandorte mit einer Ladestation und der kleineren Gewerbestandorte ab, ohne eine vollständige EMS-Installation zu erzwingen.

Über Modbus/TCP. Jede Veton-Ladestation stellt auf Port 502 eine dokumentierte Registertabelle bereit: Spannungen, Ströme, Leistung, Energie, Fahrzeugstatus (IEC 61851-1) und ein beschreibbares Register für den Maximalstrom. Jedes System, das Modbus/TCP spricht — Niko Home Control, Qbus, Loxone, KNX, Home Assistant, Xemex, LifePowr oder eine eigene SPS — kann Live-Daten auslesen und die Ladestation nativ ansteuern, vollständig lokal und ohne Cloud-Abhängigkeit.

Ja. Laden, Lastmanagement und EMS-Logik laufen lokal auf der Ladestation und, falls vorhanden, auf dem lokalen EMS. OCPP-Cloud-Plattformen dienen der Abrechnung, RFID-Autorisierung und dem Reporting, aber der Standort lädt weiter, wenn die Cloud nicht erreichbar ist. Das ist die Local-First-Philosophie hinter Veton.

Bis zu 48 Veton-Ladepunkte können als eine Gruppe gesteuert werden, und mehrere Gruppen können am selben Standort nebeneinander laufen. Die Gruppe teilt die verfügbare Kapazität automatisch zwischen aktiven Ladevorgängen auf, behandelt alle Anschlüsse gleichberechtigt und regelt die Leistung hoch oder herunter, wenn Fahrzeuge an- oder abgesteckt werden.

Weil die beste Ladeentscheidung von Informationen abhängt, die die Ladestation nicht hat: Solarproduktion, Batteriestand, Wärmepumpenzyklus, dynamischer Tarif, Anschlussgrenze des Gebäudes, was der Nutzer bis morgen früh braucht. Ein System, das alles sieht, trifft bessere Entscheidungen als fünf Apps, die jeweils nur eines sehen. Das EMS eine Ebene über der Ladestation zu halten, hält beide Ebenen sauber.