Zonne-laden FAQ

Laden op zonne-energie kan het netverbruik fors verlagen en de energie-logica van een EV-installatie verbeteren. De juiste opzet hangt af van het gebouw, de beschikbare zonneproductie, het laadgedrag en wie de beslissingen neemt — de laadpaal alleen, een extern energiebeheersysteem, of beide.

Belangrijkste vragen

Kan een Veton-laadpaal zonne-energie gebruiken?

Ja. Veton draait een energiecontroller op het toestel zelf met meerdere zon-bewuste modi, allemaal aangestuurd door een realtime beeld van het gebouwverbruik — ofwel van een externe nettmeter (Carlo Gavazzi, Iskra, Inepro, Phoenix Contact EEM-reeks) ofwel van een Veton P1-module die de digitale meter rechtstreeks uitleest.

Solar-only — de laadpaal verbruikt enkel de kilowatts die de panelen exporteren. Als het overschot onder de drempel zakt om de sessie aan de gang te houden, pauzeert de laadpaal tot de productie terugkomt.
Solar met minimum — geeft voorrang aan zon, maar houdt een instelbare minimum-laadsnelheid uit het net aan, zodat een wagen die ‘s morgens klaar moet staan nooit drooggelegd wordt.
Capaciteitsbescherming — beperkt de laadstroom om de hoofdzekering te beschermen, los van de zon.
Goedkoop-tarief — laadt tijdens de goedkoopste uren van de dag (op basis van day-ahead spotprijzen).
Solar + goedkoop tarief — gecombineerde modus: gratis zon overdag, vol vermogen uit het net tijdens de goedkope nachturen.
Fast — handmatige override op vol toegestaan vermogen.

De regelluis draait aan 1 Hz op de laadpaal zelf, dus beslissingen volgen onmiddellijk de werkelijke omstandigheden in plaats van te wachten op cloud round-trips. Het overschot wordt gladgestreken (zodat een wolk die tien seconden voorbijdrijft de sessie niet stopt), en er is ingebouwde hysterese op pauze en hervatting — de laadpaal wacht even bij een korte productiedip en wacht even bij een korte productiepiek, wat het flap-gedrag vermijdt dat sommige zon-wallboxes vertonen op deels bewolkte dagen. Als de meter uitvalt, valt de laadpaal automatisch terug op het door de installateur ingestelde maximum, zodat een netwerkstoring de wagen nooit op een onveilig niveau laat doorladen.

Dezelfde modi zijn beschikbaar via de Home Assistant-integratie als de klant het EMS liever van daaruit aanstuurt, en Veton werkt natively met een lange en groeiende lijst van derde-partij energiebeheersystemen: Niko Home Control, Qbus Luqas, Loxone, KNX, Crestron, Teletask, Dobiss, Jullix, IPbuilding, Xemex SCC, Phoenix Contact (EEM-MA370 en Mint), LifePowr FlexiO, EnergyKing, ISE Smart Connect E-charge II, Pleevi, Eniris, GRNRG en meer. Er komen bijna elke maand nieuwe integraties bij — zie de pagina load balancing & energiebeheer voor de actuele logo-overzicht.

Heb ik een batterij nodig om op zon te laden?

Nee, maar een batterij verbreedt het venster waarin zonne-energie de wagen kan bereiken. De juiste keuze hangt af van wanneer de wagens doorgaans geparkeerd staan. Staat de wagen tussen de middag thuis, dan is geen batterij nodig — de wagen wordt zelf de buffer. Komt de wagen pas ‘s avonds toe, dan wordt een huisbatterij (of een dynamisch tarief) de juiste aanvulling.

Wat toont de Veton mobiele app tijdens een zon-sessie?

De Veton mobiele app geeft een live-overzicht van elke laadpaal in de installatie: voertuigstatus (Klaar, Auto verbonden, Aan het laden, Gepauzeerd, Voltooid), actueel laadvermogen, spanningen en stromen per fase, totale sessie-energie en de actieve RFID-tag indien er één gebruikt wordt. Wanneer het EMS de doelstroom moduleert om het zonneoverschot te volgen, weerspiegelt de app de wijziging in realtime — de gebruiker ziet de laadpaal opschakelen rond de middag en in de late namiddag terugschakelen wanneer de productie zakt.

De app houdt ook een sessiehistoriek bij per laadpaal en per RFID-tag, met CSV-export — handig voor gezinnen die geladen kWh aan specifieke wagens of gebruikers willen toewijzen, of voor kleine bedrijven die zon-sessies willen onderscheiden van net-sessies.

Wat moet vroeg gepland worden?

Een manier voor de laadpaal om het netverbruik in realtime te zien. Veton biedt een P1-module of een Phoenix Contact EEM-CT-meter rechtstreeks op de prijslijst aan, zodat de juiste optie samen met de laadpaal geleverd wordt — geen aparte aankoop nodig.
Een EMS enkel wanneer volledige coördinatie van zon/batterij/tarief over het hele gebouw nodig is. Voor één laadpaal die enkel het PV-overschot moet volgen, volstaan de on-device modi plus een P1-module.
De positie van de Veton-componentenkast met voeding en netwerk.
Laadpaalpositie ten opzichte van de typische parkeerplek van de wagen die het zonneoverschot het meest zal opnemen.

Zie ook load balancing FAQ, energiebeheer & EMS-integratie FAQ en load balancing & energiebeheer.