FAQ recharge solaire
La recharge solaire, c’est recharger la voiture depuis vos propres panneaux, et non depuis le réseau. Le chargeur Veton® lit le surplus au compteur principal. L’installation dépend du bâtiment, des panneaux et des moments où la voiture est stationnée.
Un chargeur Veton peut-il utiliser l’énergie solaire ?
Oui. Le chargeur Veton® lit le compteur réseau du bâtiment, ou un module P1 Xemex (fourni avec le chargeur) ou un module P1 HomeWizard branché sur le compteur intelligent. Il décide localement de l’usage du surplus. Sept modes sont disponibles :
- Off — aucune recharge.
- Fast — recharge au maximum autorisé par l’installation.
- Solar — recharge uniquement à partir des kilowatts exportés. Pause quand le surplus diminue.
- Solar+ — d’abord le solaire, puis un appoint contrôlé sur le réseau.
- Smart — programme la recharge aux heures les plus ensoleillées, et aux heures les moins chères en tarif dynamique.
- Capacity — plafonne le pic mensuel pour que le tarif capacitaire ne bouge pas.
- Manual — vous fixez vous-même le courant, dans les limites de l’installation.
La boucle de contrôle tourne à 1 Hz, sur le chargeur lui-même. Les décisions suivent les conditions réelles, sans aller-retour vers le cloud. Le chargeur est OCPP-ouvert et s’intègre avec Loxone, Niko Home Control, KNX, Crestron et d’autres.
Faut-il une batterie pour recharger au solaire ?
Non. Une batterie domestique élargit la fenêtre pendant laquelle le solaire atteint la voiture. Si vous stationnez la journée, vous n’en avez pas besoin. Si vous stationnez en soirée, une batterie domestique, ou un tarif dynamique, joue le même rôle.
Que montre l’application mobile Veton pendant une session solaire ?
L’état en direct de la voiture (Ready, Car Connected, Charging, Paused, Complete). La puissance active, la tension et le courant par phase. Le total de la session en kWh, et le badge RFID utilisé. Vous voyez la puissance monter et descendre pendant que le chargeur Veton® suit le surplus. L’historique des sessions est conservé par chargeur et par badge RFID, avec export CSV.
Que faut-il prévoir tôt ?
Quatre choses, tôt :
- Un compteur réseau que le chargeur peut lire en temps réel.
- La coordination entre chargeurs, solaire, batterie et tarif, s’il y a plus d’un chargeur sur site.
- Un emplacement pour le coffret de composants, avec alimentation et réseau.
- La position du chargeur, choisie en fonction de l’endroit où la voiture stationne réellement.
Faut-il un compteur solaire séparé ou une connexion à l’onduleur ?
Non. Le chargeur Veton® lit le compteur réseau principal. Lorsque le bâtiment exporte, cette exportation est le signal de surplus. Aucune intégration onduleur n’est nécessaire.
Comment fonctionne la limite réseau du mode Solar+ ?
La limite réseau est un plafond d’importation totale depuis le réseau, fixé pour l’ensemble du bâtiment. La voiture prend le surplus solaire, plus la marge restante sous ce plafond une fois que la maison a eu sa part. Réglez le plafond à zéro et la voiture ne se recharge qu’au solaire.
J’ai une batterie domestique — la voiture va-t-elle la vider ?
Non, avec la protection batterie activée. Le chargeur Veton® conserve une marge configurable, pour que la voiture se recharge sur un vrai surplus solaire, et non sur la batterie de la maison. La batterie reste pour la maison.
Configuration de l’installation.
Les modes Solar et Smart fonctionnent au mieux quand l’installation est renseignée une fois pour toutes :
- Puissance crête en kWp.
- Orientation et inclinaison de la toiture, une entrée par pan.
- Localisation, pour les prix spot et la prévision solaire.
- Taille de la batterie domestique et marge de protection.
L’installateur saisit ces paramètres à la mise en service.
Veton peut-il recharger au solaire sans connexion à l’onduleur ?
Oui. Le chargeur Veton® lit le compteur réseau principal, aucune liaison avec l’onduleur n’est requise. Un seul compteur configuré, rien de plus. La voiture démarre dès l’instant où les panneaux produisent plus que le bâtiment ne consomme.
