Designed with an eye for detail.
One combineert esthetiek en technologie in één strak ontwerp. Verfijnde details, warme verlichting en hoogwaardige materialen maken dit laadstation een elegant icoon voor elke omgeving.
Een elegante laadoplossing.
One is ons iconisch model dat design en gebruiksgemak samenbrengt. De geïntegreerde laadkabel verdwijnt achter de stalen deuren, terwijl slimme technologie en ISO15118 plug & charge dagelijks laden moeiteloos maken. Compatibel met alle EU-voertuigen (Type 2).
Een vleugje kleur.
Beschikbaar in vier kleuren: Imperial Black, Cotton White, Midnight Blue en Medusa Green.
Kies een kleur
Imperial Black(RAL 9005)
Natuurlijke elegantie.
Een extra laag verfijning: kies voor een voorplaat in teak, natuursteen of marmer en voeg een natuurlijk accent toe aan de elegante vormgeving.
Kies een materiaal
Connectiviteit.
RFID is standaard inbegrepen. Dankzij OCPP-compatibiliteit en koppeling met domotica- en EMS-platformen is One flexibel inzetbaar en klaar voor professioneel beheer en facturatie (via EV oplaadplatformen).
Slimme sturing.
Met One laad je slim: integratie met zonnepanelen, batterijen, dynamische load balancing en energietarieven. Compatibel met verschillende EMS-systemen zoals KNX, Crestron, Loxone, Qbus en vele andere via Modbus, MQTT of REST API.
Betonsokkel
Met de optionele betonsokkel installeer je One significant sneller en netter, dankzij geïntegreerde bevestigingspunten en kabeldoorvoeren.
Je merkidentiteit.
Personaliseer One met een gelaserd logo in de voorplaat, subtiel uitgelicht door LED. Uniek, stijlvol en herkenbaar.
Hoe alles in elkaar past.
Veton® kiest voor een aparte kast die de laadelektronica bevat en binnenshuis geplaatst wordt. Per laadpunt zijn hierin standaard voorzien: een differentieelautomaat, MID-gecertificeerde meter, 6mA verschilstroombewakingsmodule, voeding, Phoenix Contact CHARX controller, contactor en aardingsklem. De kast wordt geleverd in formaat 450 x 315 x 155 mm (voor een enkel laadpunt).
Deze opstelling maakt de laadstations compacter en esthetischer, terwijl de elektronica optimaal beschermd blijft tegen warmte, koude, water en zon. Het resultaat: duurzame betrouwbaarheid en een langere levensduur.
Voor integratie met energiemanagementsystemen of OCPP-platformen wordt de kast eenvoudig via een UTP-kabel verbonden met het internet.
Wat is inbegrepen?
Per One wordt, naast de behuizing en laadcomponenten hierboven beschreven, standaard meegeleverd:
- een laadkabel,
- een geïntegreerde RFID-lezer,
- een distributieblok om voedingskabels en signaalkabels met de laadkabel en RFID-lezer te verbinden zodat installatie overzichtelijk en eenvoudig blijft,
- een Type A differentieelautomaat.
Wat moet nog voorzien worden?
Afhankelijk van het type laadvoorziening, dient voorzien te worden:
- 5G 4mm2 of 6mm2 voedingskabel,
- CAT 7 SFTP datakabel met 7 aders.
Specificaties.
Connectiviteit
Ethernet, MQTT, Modbus TCP/RTU, REST API
Optionele 4G/2G verbinding
Laadvermogen
Mode 3 / 3,7 - 13,5 kW
3 x 400V+N / 16A - 20A per fase
Beperking maximaal vermogen
Dynamische load balancing
EV-oplaadplatformen
Verbind met een platform naar keuze
via OCPP
Energiemonitoring
MID gecertificeerde energiemonitor
Berekening van transactiekosten
Foutstroomdetectie
Ingebouwde verschilstroombewakingsmodule
6mA DC / 30mA AC
Afmetingen
1152 x 154 x 186 mm
H x W x D
Behuizing van componenten
Ingebouwd in elektrische kast
450 x 315 x 155 mm
Kabel
5G 4/6mm2 + 7 x 0.34mm2
(E)XVB + SFTP
FAQ
Design laadpaal vragen.
Antwoorden voor architecten, eindklanten en projectteams die laadpalen vergelijken op duurzaamheid, materiaalkwaliteit en uitstraling.
Veton One komt standaard met een spiraalvormige geïntegreerde laadkabel van 20 A driefasig. Op een 3×400 V-installatie levert dat tot 13,8 kW en is de kabel comfortabel bruikbaar tot ongeveer 4 meter van de laadpaal. We kiezen bewust voor een 20 A-kabel in plaats van een zwaardere 32 A (22 kW), omdat de lichtere kabel dagelijks veel makkelijker te hanteren is en de meeste huidige EV's sowieso niet meer dan 11 kW AC kunnen opnemen — 13,8 kW levert dus al een volle batterij 's nachts. Voor monofase of 3×230 V-installaties is een 32 A monofasige kabel op aanvraag beschikbaar.
De meeste wallboxes zijn technische producten met een nette behuizing. Veton is ontworpen als een architecturaal buitenobject: vrijstaand of muurgemonteerd, materiaalgedreven, visueel rustig en geschikt voor high-end residentiële, hospitality- en projectomgevingen.
Voor een serieuze shortlist vergelijk je Veton, Smappee, Simpson & Partners, Andersen en Easee. Elk merk lost een ander designprobleem op: architecturaal buitenobject, energie-tech wallbox, rustige residentiële laadpaal, aanpasbare wallbox en compacte minimalistische laadpaal.
Veton is beschikbaar met premium buitenafwerkingen waaronder gepoedercoat staal, teakhout, Belgisch hardsteen en Carrara-marmer, afhankelijk van de configuratie en de projectvereisten.
Ja. Veton One ontving zowel een iF Design Award als een Red Dot Design Award, wat het merk plaatst in een productdesigncontext en niet alleen in de EV-hardwaremarkt.
Kijk verder dan laadvermogen. Vergelijk buitenmaterialen, UV- en weersbestendigheid, kabelbeheer, herstelbaarheid, hoe zichtbaar de laadpaal is in het project en of het ontwerp na enkele jaren nog past bij het gebouw.
Ja. Veton is ontworpen voor situaties waarin de laadpaal zichtbaar is en de kwaliteit van het exterieur moet ondersteunen, waaronder high-end residentieel, hospitality, kantoren, premium KMO-parkings en designgerichte projecten.
Ja. Veton-laadpalen stellen een gedocumenteerde Modbus/TCP-registermap beschikbaar op poort 502, zodat elk EMS dat Modbus/TCP spreekt — Niko Home Control, Loxone, Qbus, KNX, Home Assistant, Xemex, LifePowr of een custom PLC — live laaddata kan uitlezen en de doelstroom kan wegschrijven. Geen cloud-tussenstap, geen vendor lock-in. Voor sites zonder EMS hebben Veton-laadpalen ook ingebouwd basis lastbeheer via de lokale web-UI en mobiele app, met optionele dynamische balancering via een externe nettmeter of een Veton P1-module.
Ja. Alle Veton-laadpalen zijn AC-bidirectioneel klaar en bevatten de ISO 15118-20-hardware waarop Europa via de AFIR-verordening standaardiseert. De rem ligt vandaag bij de regelgeving, niet bij de techniek — bidirectionele goedkeuring moet nog steeds per EU-land per wagen-en-laadpaal-combinatie bekomen worden. Zodra het geharmoniseerde Europese kader er ligt (verwacht eind 2026 / 2027), kunnen Veton-installaties via een software-update geactiveerd worden voor bidirectioneel laden, zonder vervanging van de hardware.
Alle FAQ-onderwerpen Laadvermogen en kabels Energiebeheer & EMS Bidirectioneel laden Installatie FAQ Materialen FAQ Wat is een design laadpaal? Design laadpaal vergelijking
